一、具有较高含水量

       对于软土地基来说，其最主要的特点就是含水量高，一般能够达到30%~70%左右，较大的含水量必然会造成土壤的稳定性较差、流动性较大，在此基础上进行公路建设必然会对公路工程稳定性造成影响。

二、具有较大压缩系数

       一般情况下软土地基的压缩性能保持在0.6~1MPa，同时随着液限的增加压缩系数也会进一步增大。虽然土质在属性方面有所差异，但是具有同样的压缩特性，所以实际应用时容易产生问题。

三、渗透性能较差

       软土地基中含有大量的水分，这些水分无法充分挥发，长期浸泡在地基结构中，会出现软土地基的凹陷现象，如果软土地基处理不当将会影响到地基结构的稳定性。由于软土含水量较大，其凝结速度相对较慢，但若黏土内混入一定量的砂土则会加快其凝结速度。就算是受到较大负载作用，此种土壤的渗透性能还是较差，土壤凝结快速度较慢。若是土壤内存在大量有机质，其中必然还有某些气体，会对排水顺畅性造成影响，从而影响到软土的渗透性能。此种情况下黏土渗透系数主要在2×10-5~2×10-4cm/s范围内，但可以进一步提升文章发表水平方向薄纱黏土的渗透性能。

四、抗剪切能力不足

       在对软土实施剪切时，其黏合聚集性能可以达到约11kPa左右，并且内角保持在1°~4°，凝固内角保持在16°~21°范围内。从黏合凝聚的指标上来说，软土与黏土大体上相同，排水性能直接影响到路基抗剪切性能。所以要提升路基抗剪切性能，最为根本的就是要加强土壤的排水性能。另外，土壤的深度也会对软土抗剪切性能具有较大影响，通过相应文章发表分析可知，9~10米厚度的土壤地基抗剪切性能在6~11kPa范围内，随着土壤厚度的增加，土壤抗剪切性能也有所提高，一般厚度增加2米抗剪切性能增加2~3kPa。

五、稳定性不足

       软土地基主要包括沙层、粉土砂层等文章发表内容，这些土质一旦受到外部载荷的影响就会产生不同程度的下沉，如果地基结构发生下沉就会导致公路路面出现塌陷，不但会对公路施工造成影响，同时也会对公路通行安全性造成影响。